“李总，我早就说过，我一直很看好新能源行业的发展。”陆良淡然一笑。

李冰恍然，原来当时陆良不是在恭维，而是真的看好这个行业。

这么一来，他估计也早就做好准备，才能稳坐钓鱼台。

时间一分一秒的流逝，陆良冲泡着老孟送来的单枞，他被老孟带坏了，自从爱上喝茶已经很少喝咖啡红牛。

不过他也不抗拒这种变化，

现在有钱了，是该好好养生。

上午十点，国务院召开新闻发布会，公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，于来年1月1日正式实施，于来年12月30日进行第一次结算。

不同美利坚，我国采用双积分政策，燃料消耗量积分与新能源汽车积分。

简单来说，政府给每家汽车制造商，无论进口、合资、或国产，分配一定的二氧化碳排放积分，同时增加新能源汽车积分，并允许进行交易。

假设五菱去年卖了10万台燃油车，那么今年只有8万台的额度。

一旦超过就必须购买新能源积分抵消，或自己生产新能源汽车产生积分。

假如结算日是负数，来年企业就会受到相应处罚，如暂停高油耗产品的申报、生产等。

“真狠，这一刀直接砍在大动脉上。”李冰啧啧称奇，也有幸灾乐祸的意味。

他还记得创立易车网的初衷，就是见不惯4s店高傲，靠着信息差，价格乱报。

后来易车网成立，整合了汽车产商以及各级分销商，让各地汽车的价格趋于透明。

再后来易车网上市，他也有想过转型为整车制造商，但传统车企高傲的不可一世。

他们就像茅坑里的石头又臭又硬，占着政府提供的资源，但又不想研发新技术，也不想让别人研发。

生产许可证，就像一道天埑，把所有外来者挡在外面，他们又当裁判又当球员。

直到五年前，国家推动新能源行业发展，无论是为了环保也好，能源安全也罢。

当时，李冰看到希望，他一直等啊等，终于等到这一天的到来。

双积分政策，是国家的决心，主动砍掉燃油车的一臂，就为了发展新能源。

发布会一经结束，李冰的手机，顿时响个不停，朋友纷纷致电询问他的看法。

“陆总，没事的话，那我就先告辞了。”李冰说罢，匆匆离去。

“李总，慢走。”

陆良也没有相送，来到隔壁的交易室。

所有交易员看向陆良的目光，宛如天神下凡，每个人脸上都写满了崇拜。

陆良嘴角带笑，抬眼望去。

墙上的显示屏一片红，整个新能源板块应声暴涨625，指数大涨92点，当前新能源指数1564点。

54只成分股，31只涨停，剩余23只，最低也有232涨幅。

陆良重仓持有的11只股票，更是9只涨停封板，只有赣锋锂业和多氟多仅有785与653的涨幅。

“比亚迪要起飞了。”陆良不禁感叹，新能源新政对比亚迪的影响最大。

因为他是全球锂电领导者，还自产自销新能源汽车，双板块的双龙头。

来年积分正式实施，比亚迪的新能源积分绝对能一骑绝尘。

如果国家不规定碳积分的价格上限，比亚迪甚至都能掌握碳积分市场的议价权。

这已经不能叫天上掉馅饼，而是自家门口突然长出金矿，如今1621亿的市值，后续就算翻七倍也不足以为奇。

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第109章 粉墨登场

陆良分析后，得出结论：“比亚迪，可以长期持有。”

比亚迪自1995年创立，始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。

整车制造只是他们的产业之一，但并非核心部门，主营是锂电生产与城市交通。

9月18日，只是代表新能源板块的整体行情告一段落，并不代表个股行情结束。

以后或许可以重仓比亚迪，长期持有，哪怕成为股东也未尝不可。

比亚迪是标准的蓝筹股，在整体经济环境向上，买蓝筹股是最好的选择，主要也是市值够高，盘口够大，能容纳很多资金。

新能源指数，接连几日高开高走，一路长红，54只成分股半数涨停只是寻常。

新政一经公布，国内车企纷纷响应国家号召，计划来年推出第一款纯电汽车，进一步推动板块指数的上涨。

一则政令，短短几日，让新能源成为时下最热门的概念题材，市场无人能出其右。

到了周四，经过三个半交易日，新能源指数已经暴涨323点，逼近1800点。

陆良沉吟良久，决定给这把火，再浇点油，让它烧的再旺一些。

动用8600万备用资金，把方正电机、亿纬