第55章腾飞会有时（2 / 2）

的保证。另外设计从二维转三维也是巨大进步之一。其实最早引进三维制图的目的是为了做模拟装配的干涉分析，也就是用传统的平面二维制图设计零件，然后转为三维模型检验装配关系是否有碍事的或者装不上的，然后做优化，然而后来逐渐转变到直接设计三维零件，这样的结果就是设计更加直观，错误更少，而且由于三维制图软件自带尺寸链和公差链计算，所以在设计过程中就省掉了很多麻烦，也减少了因为计算错误或者基准选择错误等人为因素引起的错误，大幅度降低了设计出错的可能性。

在这方面，颜苿发挥了主要作用，在产能扩张，资金得到保障后，颜苿就提出全面实现电子化办公和现代工业化设计改造。麦文舟自然无有不准，甚至在资金紧张的时候都全力倾斜，秦威逐渐拥有了越来越先进的设计研发办公环境。

现代化设备的引进，带来的就是大量高端研发人员开始逐渐被吸纳进入，有从别的厂打挖来的，有颜苿从高校里直接招进来的。他们大大充实了研发力量。

而研发力量的投入，带来了巨大转变，很快就体现在一些配套的新产品开发上，比如前轴，它不带驱动，只起承载和转向作用，结构比前驱动桥简单的多，用量也大的多，民车很少用前驱动的。2005年开始秦威开始尝试自己生产前轴，摆脱其它供应商的供应体系和干扰。试制很快，毕竟这前轴经常用，大家对结构都很熟悉，顶多就是找供应商费点事，关键件是转向节锻件和工字梁锻件，这两个都是复杂外形，只能用模锻，经过反复比对，终于在本地找了替代供应商，很成功，价钱便宜，质量更好，工艺从模锻改成了辊锻，效率以上上去了，外观质量也上去了。

这一年开始，财大气粗的秦威开始在生产的巨大压力下，改进生产工艺，很多工人在实际生产中提出了改进方案，结果取得了一个又一个成果。秦威还倡导改变观念，引入了更多更先进的生产理论，甚至是生产工具，比如彻底转变了刀具选用的概念，以前的观念是越便宜越好，比如盘铣刀刀片，用两毛钱一个的硬质合金片，一个刀片一般12片，基本上干三件货换一个刀片，后来流水线改造以后，以及数控设备大规模应用之后，转变了观念，开始大规模使用高档数控机夹刀片，用的都是世界顶级供应商的，就算是国产的用的也是一线供应商的产品，刀片寿命大幅度提升，一致性好，之前一片25块钱，但是寿命是普通硬质合金片的十几倍，而且加工后的表面质量好的多，上千块钱的刀具给加工中心也舍得配，比如中心冷却u钻，桥式铣刀，精密镗刀，逐步成为了秦威桥厂生产中的标配。

这一年开始，秦威开始涉足其它车桥，从银龙过来的关系和资源发挥了作用，从欧洲国家引进了客车桥的全套技术，这是个单级减速桥，桥包尺寸大，但是只有一级减速，适合客车用。当时国内没有太合适的适合8米以上客车用的客车桥，基本上都是用卡车桥，或者一汽二汽的中卡桥代替，而高端客车上用的更是没有，全部进口，曾有厂家尝试做过客车桥，但是只能在中低端市场晃悠，高端上不去。银龙方面带来的高端客车市场，让秦威看到了机会，所以掏出真金白银购买了技术，随着齿轮和制动成熟，气囊悬架开发成功了，最终秦威开拓了大量客车市场，受到市场认可。

这一年开始的变化还远不止这些。