第199节（7 / 8）

太过昂贵。我们知道这条船能够在动力有限的条件下达到那样的高速，是因为它采用了长宽比非常大的船型，这样的船型非常有利于提高速度，但却会使得成本上升，航海性能恶化，同吨位下，运载能力的下降。从经济上来看，这样的船型适不适合用来做一般的商船的。

第二条途径就是加大动力，理论上只要动力够大，哪怕船型再不合理，也能跑得飞快。当然，这里面一样的问题是成本。我们知道，蒸汽轮机在热效率上更高，如果长时间使用，在燃料上能节约出一定的成本，不过预研要求中强调这种船舶只需要很短的使用时间，只需要能在大西洋航线上连续不断的使用三年左右，那么燃油方面的节约和其他的东西一比，就几乎不值一提了。蒸汽轮机的持续高速性能比往复式蒸汽机好得多，但是部件制造的时候对精度要求更高，即使我们加以努力，成本的下降空间也是有限的。而往复式蒸汽机在能量密度和持续高速性能上的确是不如燃气轮机的。但是我们的设计目标中需要的17节以上的巡航速度用往复式蒸汽机，只要牺牲一下发动机的预期寿命，很容易就可以达到，20节以上最高速度也是一样。总之如果我们对船只的寿命要求不高，完全可以用牺牲往复式蒸汽机的使用寿命为代价来提高它的高速性能。这样做甚至还能进一步降低这种发动机的成本。所以，我觉得为新的通用型商船选择往复式蒸汽机比蒸汽轮机更好。技术上更容易实现，而且也更便宜。”

虽然不明白史高治为什么会做出这样奇怪的性能要求，一条通用型运输船，居然只需要运行三年的寿命。但是，夏洛特知道，这种事情不用他操心，他只需要带着自己的团队，设计出符合要求的船只就够了。而这个船的设计，也只是庞大计划中的一个小小的环节而已。

这种船参考的理念来自后世的“自由轮”。在二战中，美国人一口气生产了近三千条的通用货轮。正是靠着这种能快速生产，生产速度甚至比德国人的潜艇击沉货轮的速度都快的货轮，英国人才得支撑柱没有被第三帝国打垮。

要说潜艇战，虽然二次大战中的德国狼群似乎更出名，但是要说真正最有威胁，还是一次大战时德国的无限制潜艇战威胁更大。因为整个二战中，德国人的潜艇部队从来就没有做到过击沉的商船吨位超过盟国的新建商船吨位，但在一战中，在相当长的一段时间里，德国的潜艇部队到是真的做到了这一点。如果不是后来英国人在技术方面获得突破，并在战术方面采取了更为合理的战术，那德国人的无限潜艇战倒是真的差一点就让德国人获得了胜利。

而在这个时空里，史高治又向德国人提供了很多能进一步提高他们的潜艇的战斗力的东西，比如刚刚签好了协议的“民用运输潜艇”，有了这个，德国潜艇的持续转战能力会有大幅度的提高，有了这个，相信德国海军的舰艇部队能干得比历史上更好。而德国人和英国人越是打得两败俱伤，对于美国，对于史高治越是有好处。为此史高治甚至在考虑，要不要提前把二战中德国海军将领邓尼茨发明的狼群战术帮德国人弄出来呢？反正其中的关键性战术短波电台现在已经是烂大街的东西了。而且，麦克唐纳在飞机技术上也有了不错的进步，再有个一两年的时间，推出一款能上军舰的飞机也是完全可能的，到那个时候，对付狼群的手段——护航航母也就有了。而这些，能给家族带来多少财富呀。

当然，现在还不是时候。不过等到战争开始后，依据战局的发展，必要的时候，通过一些有心人来做做这样的事情，其实也挺不错的。

史高治是1844年出生的，至少这具身体是，到现在，他也已经有63岁了，史高治知道，世界上最大的赚钱机会就是战争了，二次大战他是赶不上了，所以，一定要抓住一次大战的机会，赚到更多的钱。

“夏洛特，在快速建造方面，你们有什么样的考虑？”史高治问道。对于这种船来说，便于快速建造的特性甚至要比价格低廉更重要，因为战争一旦开始，海上运输线上的斗争就会成为建造速度和击沉速度的斗争。虽然史高治很希望德国能把欧洲的各个国家都打个稀烂，但他并不希望德国能够获胜。这是因为从短期说，因为英国的水面舰艇的优势，战争中德国不可能和美国有太多的生意往来。因而它自然不可能向美国，向史高治大规模借债。如果他赢了，史高治将来借出去的那些债务岂不是都要打水漂了？从长远上来说，美国也好，史高治也好，都不能容忍世界上出现一个统一的欧洲。在这一点上，他们和英国倒是非常一致。

“麦克唐纳先生，为了提高生产速度，在设计上我们有这样的一些想法。”夏洛特回答说，“首先，我们将各种部件设置固定的标准，并且考虑了大部分部件的易生产性，尽量少采用复杂形态的零部件，适当的降低了加工精度等方面的要求，这样一来，这种轮船中的大部分的部件，就都可以交给其他的一些技术水平不高的企业代工，这样在必要的时候，很多部件都可以在美国的任何一家机械工厂订购到主要的零件。至于发动机。您知道，即使是短寿命版的，其中的关键性的部件，也不是