第123节（1 / 7）

散热系统依旧采用水冷，只是水箱的容积缩小了三分之一，然后散热片的面积减少了一半，另外材质也从黄铜变成了铸铁。散热片前面的风扇也取消了——反正装在马车上，跑起来的时候，自然有迎面的风吹过来。另外，加快冷却水的流速的水泵也被取消了，改成了虹吸管，让冷却水靠着热水上升，冷水下降的物理特性自己在冷却系统当中自然循环。

经过这样的简化，整个散热系统的效果当然是大打折扣，用原先的系统，这台机器可以在最高功率下连续长时间运行，但是换成了这套简化版散热系统之后，最高功率下，这台机器连续工作十分钟不到就要出问题。不过经过这一番简化后，成本也被压缩到了不到原来的四分之一。

其实这样的散热系统还真不算黑心货，因为在原来的历史上，后来福特推出的著名的给美国装上了轮子的福特t型车，用的散热系统就是和这一模一样的无水泵，无风扇，铸铁散热片的玩意儿。

“这东西装在车上试验过了吗？”洛克菲勒问道。显然对于能大大的增加石油的销路的东西，洛克菲勒都有着很大的兴趣。

“我们将这东西装在了一辆四轮马车上，然后安装了必要的一些操控设施，制成一辆汽油发动机驱动车，已经进行过一些测试了。情况还不错。”

“好吧，休伊特，带我们去看那辆车。”史高治说。

……

试车场实际上就是大实验室外面的一段马路。如今虽然下了点雪，但是马路上倒也没有积雪。所以试验车依旧可以拉出来跑给老板们看看。

这是一辆明显的从四轮马车改装过来的车，马车的基本结构还依旧保留着，只是马车夫的位置从车厢外面移到了车厢里面，原本给马车夫坐着的那个位置上的座椅被拆掉了，那台六气缸，40升排量，20马力的汽油机无遮无拦的就摆放在那里。然后用一根皮带和一个箱子连接着，那个箱子后面又伸出了一根传动轴，连接到马车的后轮。

“这个箱子是什么？”洛克菲勒问道。

“变速箱。”史高治回答说。事实上这辆车的大部分的技术要求都是由史高治提出的，当然具体的细节都是由那些工程师去实现的。比如离合器，比如变速箱，比如差速器，比如油门和刹车，比如后视镜……虽然不是专业的汽车工程师，但是后世的汽车上有些什么，史高治还是知道的。

“我能上去坐坐吗？”洛克菲勒问道。

休伊特转过头望了望史高治。史高治问道：“安全上没什么问题吧？”

“我不知道。”休伊特说，“测试都没结束，安全测试甚至都没开始。麦克唐纳先生您提到的安全带也还没有安装上去呢。所以……”

“那好吧，我们就在旁边看看吧。”一听说安全还没保证，洛克菲勒立刻就打起了退堂鼓。正所谓“千金之子，不坐垂堂”。这种有危险的事情，他们可不会干。

驾驶员塞纳走上前来，准备试车。首先是启动发动机。在后世，启动发动机简单极了，只要把钥匙插进去转动一下就行了，有一些车甚至还配备有所谓的无钥匙启动甚至遥控启动功能。但在这个时代，启动汽油机的方式要简单粗暴得多。在这辆车上，根本就没有基于蓄电池的启动电路，启动发动机的方式是直接用摇杆摇。

塞纳先将摇杆插好，然后使劲的摇动起来。在摇杆的带动下，发动机转动了起来，然后发出了轰鸣声。塞纳把摇杆抽了出来，插到了发动机旁边的一个插孔里面放好，然后登上汽车，熟练的挂好档位，然后缓缓的抬起离合，于是那辆原始汽车的发动机喷出了一股黑烟，然后就开始向前移动了。

“嗯，不错。”史高治说，“还能再快一点吗？现在这速度，不比马车快呀。啊，休伊特先生，最高速度，还有转弯呀这些功能都测试过了吗？”

“转弯功能测试过了，比一般的马车都灵活，最高速度倒是还没测试过。”休伊特说，“这段路上人太多，不敢跑快了，要不就刹不住车。”

史高治朝着那辆带发动机的马车看去，然后理解的点了点头，那辆车和一般的马车一样，四个轮子都很窄，只有后世里的山地自行车轮子差不多的粗细。这样窄的轮胎，能够提供的抓地力自然很小，速度一快，能刹得住车才怪呢。什么？你说马车？那东西才能跑多快？而且那东西少了发动机，变速系统，油箱以及传动系统，整体上要轻一大截，惯性自然也更小。当然没问题了。

“今天有点冷，路上没什么人，倒是正好可以试试看能开到多快。”休伊特说道。

这个时候，塞纳已经沿着道路跑出了很远了。

“前面有个岔路口，我们一般会在那里转个弯再行驶回来的。你看，他正在减速准备掉头了。”休伊特又说。

果然，塞纳降低了速度，然后掉过头朝着这边行驶过来，在距离史高治他们足足还有一百多米的时候，他就开始明显的减速了，然后这辆车慢慢的在距离史高治十多米的地方停了下来。

“塞纳！今天路上没什么人，要不干脆就