第207节（3 / 6）

在中国古代，南方的冶金技术比北方高，就是因为南方冶铁是用木炭作燃料，而北方是用煤的原因。而现在商家军炼钢治铁，使用的燃料就是木炭，因此尽管满清的火炮制做十分精细，但在质量上还是比商家军差一筹。

但木炭同样是制造火药何重要原料，同时对木材的要求也很高，如果要大炼钢铁，显然是不能指望木炭。而解决的办法也能简单，就是先把煤制成焦炭，然后用焦炭做炼钢的燃料，就可以大大降低硫前含量了。同时煤还是蒸气机的主要燃料，一但蒸气机被制造出来，煤就将会大量应用。

因此对煤矿开釆，商毅同样也没有放松，不可这方面没有多少技术含量，只能靠人堆。虽然浙江地区的煤矿不多，但商毅知道，在台湾基隆，蕴藏着十分丰富的煤矿资源，完全足够现阶段的发展，因此商毅己经命人去台湾的基隆地区，勘察煤矿，只等有了结果，就马上开始开釆工作。反正现在劳动力不缺，而且一但等蒸汽机出来，就可以大大提高产量了。

如果这件蒸汽机——煤——铁的产业链能够全面形成，可比英国足足提早了一百多年，说不定中国能够把工业革命的时间提前。

不过无论是蒸汽机、煤或是冶铁，在短时间内还看不到成果出现，叧一项重要建设项且却是可以马上看到成果，并带来效益的，那就是修路。

商毅当然知道，完善的道路纟统，不仅有利于物资和人员流通，更大大增加了政权对社会的控制力。由其是现在战场时期，对于快速调动军队，和军用物资的运送，都是及为重要的。

虽然在这个时代，中国是世界上道路交通网最发达的国家之一，但只是在主要的大城市之间连结，遍远地区和小县城基本都没有正式的道路，交通网的范围和深度依然是很不够。而且有些地方的道路年久失修，状况很差，相对来说，经济发达的地区交通状况就好些，不发达地区就差一些。

商毅当然是重视道路的建设，而且从去年开始，就己经在浙江境内重新修筑道路，既使是在江淮战役期间，也没有停止过。到现在的时候，己经修好了从杭州经湖州，通向苏州的道路，全长约三百余里。

这条新修的道路，和以前的官路不同，运用了大量的现代道路的基本概念：路面整体在地下水的水平面之上；为双向车马道设计，可并排行走两辆马车，并有专门的人行道；每隔五十里设一间驿站，付责传递消息发送紧急重要文仵所用，同时也付责对道路的巡视和保护，以及维持治安，并在道路的中间位置，设有专门的驿马道，在驿马道的两侧，设有护墙，不用与道路上的车马打搅，而在道路两侧都设有排水设施。

而在道路的施工上，路基采用的填土式施工，呈阶梯型结果，用粘土和砂性土交替分层铺设的，泥土每填高到半尺左右，就碾实二遍。这样持续把路基填土到三尺左右，然后在将两侧斜边沟整平以利于排水，这样整个路基就大致完成了。在路基上面再铺设碎石、砂浆的混合体，进行整平，等干透之后，就完成了路面的铺设。

虽然这整个工艺比原来要复杂一些，但修出来的道路不仅出比过去的官道宽阔，平整，来往行驶的车马并不打搅，各行其道，避免了许多不必要的麻烦，而且维护起来也方便得多了。因此这条道路修建成功之后，立刻受到了一致的好评，也使苏州到杭州的时间缩短了不少。

另外，虽然新建的道路基本是沿着原有的官路修建，但在经过城市时，都会围绕着城墙的外围，修建一整圈，这样一来，无论从那一个城门出入，都可以直接走上新路。同时一但发生战争，军队也可以沿着道路快速移动，布置防守。

不过无论是古代还是现代，道路的维护都是一个长期不断的工作，而维护的费用不可能还由官府来出，只能靠道路自身来收取。大体可分为三部份，一是向后世的高速公路一样，对上路行驶的车马收取一定的费用，也包括推车，只有步行的是完全免费；第二是对沿路经营的商铺收取额外的费用。另外还有一项就是商毅在新路上开通了客运业务。用新制造的四轮马车，沿路运送人员。收取一定的费用。

当然这三项的费用都不高，由其是乘车费，基本都是一般百姓都能够承担得起，主要是靠走量收费。而交车马费的一般都是商人，他们都不在乎这点小钱，还有不少人宁愿绕远一点路，也要从新路上走，就是图个方便。因此这条新路一经开通，毎天都有大量的行人车马，运客的马车也基本都是全员运行，十分热闹。

而商毅接下来也打算，再今年以内，还要再修成两条道路，一条通向绍兴府，一条通向嘉兴府，这样一来，以杭州为中心的道路网也就初步建成了，然后再普及推广到整个浙江地区，形成全面的道路交通网络。

清廷的准备（上）

北京，紫禁城，敬思殿里。

多尔衮正面坐在书案后面，对着书桌上放着的一堆《杭州时报》发呆。

这是清廷派往南方的谍报人员精心收集起来重要资料，由军机处的莫忡余刚刚送来的。莫忡余是清廷一个干谍报工作的老手，